Звенья и кольца — довольно простой тип такелажного оборудования, состоящий всего из одной металлической петли. Возможно, вы видели замковое кольцо в магазине или продолговатое звено, висящее на крюке крана. Однако, если вы новичок в такелажном деле или никогда раньше не пользовались звеньями или кольцами, вам может быть не совсем понятно, почему эти простые устройства так необходимы при монтаже подвесного подъемника.
Мы заметили, что в интернете доступно много специальной и технической информации о связях и кольцах. Однако общая информация о том, что представляют собой эти устройства и для чего они используются, практически отсутствует.
Для клиентов, которые, возможно, ещё не знакомы с продукцией, связанной с такелажем, важно начать с базовой и прикладной информации, прежде чем переходить к более сложным вещам. Именно поэтому мы написали эту статью.
В этой статье вы узнаете:
• Что такое звенья и кольца и для чего они используются
• Какие существуют типы звеньев и колец?
• Маркировка/идентификация звеньев и колец
• Исключение ссылок и колец из критериев обслуживания
1. Что такое звенья и кольца?
Звенья и кольца — базовые, но необходимые компоненты подъемных и такелажных работ. Это замкнутые устройства, похожие на проушину, которые используются для создания точек соединения в такелажных и строповых узлах, включаяцепные стропы, канатные стропы, ленточные стропы и т. д.
В качестве точек соединения обычно используются звенья и кольца.многоветвевые стропы— обычно цепь или трос. Они могут использоваться в качестве точки соединения для конфигураций с одной, двумя, тремя или четырьмя опорами.
Замковые звенья и кольца — продолговатые замковые звенья, замковые кольца и грушевидные замковые звенья — также называются коллекторными кольцами или коллекторными звеньями, поскольку они «собирают» несколько ветвей стропа в одно звено.
Помимо использования в стропах, звенья и кольца также могут служить связующим звеном практически между любыми двумя частями такелажного узла. Например, звено или кольцо можно использовать для соединения:Скоба для крюка крана,Подвесить на крюк,Ссылка на крюк для стропы
2. Типы звеньев и колец
Существует несколько различных типов звеньев и колец, которые можно использовать в сборке. Наиболее распространённые типы звеньев и колец:Продолговатые главные звенья,Подузлы главных звеньев,Грушевидные звенья,Мастер кольца,Соединительные звенья
Продолговатые замыкающие звенья также могут использоваться для соединения скобы с крюком крана, крюка со скобой и других различных такелажных узлов.
Подузлы состоят из двух главных соединительных звеньев, прикреплённых к продолговатому главному звену. Вместо того, чтобы прикреплять все четыре ветви стропа к главному звену, теперь их можно разделить между двумя звеньями подузла.
Использование подузлов помогает уменьшить размер главного звена (очень большие главные звенья могут иметь диаметр более 3 дюймов), сохраняя при этом предел рабочей нагрузки (WLL), сопоставимый с гораздо большим главным звеном.
Грушевидная форма этих звеньев делает их идеальными для использования с очень узкими крючками. В некоторых случаях грушевидное звено будет сидеть плотнее, чем продолговатое, что исключает боковое смещение груза по поверхности крючка.
Круглая форма замкового кольца делает его менее подходящим, чем продолговатое замковое звено, для соединения с большими и глубокими крюками крана. Замковые кольца чаще всего используются в производстве или небольших механических мастерских, а в других местах применяются редко. Во многих случаях вместо них можно использовать продолговатое замковое звено.
Соединительные звенья могут быть механическими или сварными и в основном используются для соединения участка цепи с замковым звеном или фитингом. Они также могут использоваться для соединения замков, крюков и других элементов конструкции.
Сварные соединительные звенья, как и любое другое звено в цепи, присоединяются к главному звену или концевому фитингу и привариваются, образуя соединение.
На изображении в этом разделе показаны два различных способа использования сварного соединительного звена. На левом изображении звено неразъемно соединено с крюком с проушиной и используется для соединения устройства с поворотным крюком. На правом изображении сварные соединительные звенья используются для крепления ветвей цепи и захватных крюков к главному звену.
Hammerlok® в собранном и разобранном виде
Три распространённых торговых марки механических соединительных звеньев включают в себя:
• Hammerlok® (марка CM)
• Kuplex® Kuplok® (несравненный бренд)
• Lok-a-Loy® (бренд Crosby)
Kuplex® Kupler®, также выпускаемый компанией Peerless, — ещё один распространённый тип механических соединительных звеньев. Эти соединительные звенья немного отличаются по внешнему виду и напоминают скобу. Корпус состоит только из одной половины, через которую осуществляется соединение с помощью нагрузочного штифта и стопорного штифта. Поскольку корпус состоит не из двух половин, Kuplex® Kupler® не имеет шарнира в центре.
Сборка цепного стропа с использованием нескольких звеньев Kuplex® Kupler®
3. Маркировка/идентификация звеньев и колец
Согласно стандарту ASME B30.26 «Такелажное оборудование», каждое звено, подузел главного звена и кольцо должны иметь прочную маркировку производителя, на которой указано:
• Название или товарный знак производителя
• Размер или номинальная нагрузка
• Класс, если требуется определить номинальную нагрузку
4. Критерии изъятия из эксплуатации звеньев и колец
В ходе проверки изымите из эксплуатации все звенья, подузлы главных звеньев и кольца, если присутствуют какие-либо из условий, перечисленных в ASME B30.26 «Такелажное оборудование».
• Отсутствующие или неразборчивые идентификационные данные
• Признаки теплового повреждения, включая брызги металла при сварке или удары дуги
• Чрезмерная точечная коррозия
• Согнутые, скрученные, деформированные, растянутые, удлиненные, треснувшие или сломанные несущие компоненты
• Чрезмерные зазубрины или выбоины
• Уменьшение размера оригинала или каталога на 10% в любой точке
• Доказательства несанкционированной сварки или модификации
• Другие условия, включая видимые повреждения, вызывающие сомнения относительно дальнейшего использования.
При наличии любого из вышеперечисленных условий устройство должно быть выведено из эксплуатации и может быть возвращено в эксплуатацию только с одобрения квалифицированного лица.
5. Подведение итогов
Мы надеемся, что эта статья помогла вам получить базовые знания о том, что такое звенья и кольца, для чего они используются, а также о соответствующих критериях идентификации и проверки в стандарте ASME B30.26 «Такежные изделия».
Подводя итог, можно сказать, что звенья и кольца служат точками соединения в такелажном узле или многоветвевом стропе. Хотя в такелаже используется несколько различных типов звеньев и колец, продолговатые замыкающие звенья являются наиболее универсальными и часто используются в качествеколлекторные кольца.
Соединительные звенья используются для соединения частей цепи с концевым фитингом или коллекторным кольцом и могут быть механическими или сварными.
Как и в случае с любым другим такелажным оборудованием, обязательно соблюдайте соответствующие стандарты ASME и критерии вывода из эксплуатации.
(предоставлено Mazzella)
Время публикации: 19 июня 2022 г.
