Звенья и кольца — это довольно простой тип такелажа, состоящий всего из одной металлической петли. Возможно, вы видели мастер-кольцо, валяющееся в магазине, или продолговатое звено, свисающее с крюка крана. Однако, если вы новичок в индустрии такелажа или раньше не использовали звено или кольцо, вам может быть не совсем понятно, почему эти простые устройства так важны при монтаже подвесного подъемника.
Мы заметили, что когда дело касается ссылок и колец, в Интернете доступно много конкретной и технической информации. Однако общей информации о том, что это за устройства и для чего они используются, практически нет.
Для клиентов, которые могут быть новичками в продуктах, связанных с оснасткой, необходимо начать с базовой информации и информации о приложении, прежде чем переходить к более сложным вещам. Именно поэтому мы написали эту статью.
Из этой статьи вы можете узнать:
• Что такое звенья и кольца и для чего они используются
• Каковы различные типы звеньев и колец?
• Маркировка/идентификация звеньев и колец
• Удаление звеньев и колец из критериев обслуживания
1. Что такое ссылки и кольца?
Звенья и кольца являются основными, но важными компонентами подъемных и такелажных работ. Это устройства с замкнутым контуром, похожие на проушину, которые используются для создания точек соединения в такелажных и строповых узлах, в том числецепные стропы, канатные стропы, лямочные стропы и т. д.
Звенья и кольца обычно используются в качестве точки соединения вмноговетвевые стропы в сборе- обычно цепь или трос. Их можно использовать в качестве точки соединения для одной, двух, трех или четырех конфигураций строп.
Главные звенья и кольца — продолговатые главные звенья, главные кольца и главные звенья грушевидной формы — также называются коллекторными кольцами или коллекторными звеньями, поскольку они «собирают» несколько ветвей стропа в одно звено.
Помимо использования в стропах, звенья и кольца также могут использоваться в качестве точки соединения практически между любыми двумя частями такелажа. Например, вы можете использовать ссылку или кольцо для подключения:Скоба к крюку крана,Привязать к крючку,Ссылка на крючок для ремня
2. Типы звеньев и колец
В сборке можно использовать несколько различных типов звеньев и колец. Наиболее часто используемые типы звеньев и колец:Продолговатые мастер-звенья,Подузлы главного звена,Грушевидные звенья,Мастер звонит,Соединительные звенья
Продолговатые главные звенья также можно использовать для соединения скобы с крюком крана, крюка с скобой и других различных узлов такелажа.
Подузлы состоят из двух главных соединительных звеньев, прикрепленных к продолговатому главному звену. Вместо того, чтобы прикреплять все четыре опоры к главному звену, теперь их можно разделить между двумя звеньями узла сборки.
Использование узлов помогает уменьшить размер главного звена — очень большие главные звенья могут иметь диаметр более 3 дюймов — при сохранении предела рабочей нагрузки (WLL), сравнимого с гораздо большим главным звеном.
Грушевидная форма этих звеньев делает их идеальными для использования с очень узкими крючками. В некоторых случаях грушевидное звено будет более плотно прилегать, чем продолговатое главное звено, что исключает перемещение груза из стороны в сторону на поверхности крюка.
Круглая форма главного кольца делает его менее идеальным, чем продолговатое главное звено, для соединения с большими и глубокими крюками крана. Мастер-кольца чаще всего используются на производстве или в небольших механических мастерских, а в остальном используются редко. Во многих случаях вместо этого можно использовать продолговатую главную ссылку.
Соединительные звенья могут быть механическими или сварными и в основном используются для соединения части цепи с главным звеном или с фитингом. Их также можно использовать для создания соединения между главными ссылками, перехватчиками или другими частями оборудования.
Сварные соединительные звенья, как и любое другое звено в цепи, соединяются с главным звеном или концевым фитингом и завариваются, образуя соединение.
На изображении в этом разделе показаны два различных способа использования сварного соединительного звена. На левом рисунке звено постоянно прикреплено к крючку с проушиной и используется для подсоединения устройства к поворотному крючку. Справа приваренные соединительные звенья используются для крепления ветвей цепи и крюков к главному звену.
Hammerlok® в сборе и разборке
Три распространенные торговые марки механических соединительных звеньев включают:
• Hammerlok® (торговая марка CM)
• Куплекс® Куплок® (торговая марка Peerless)
• Lok-a-Loy® (торговая марка Crosby)
Kuplex® Kupler®, также продукт Peerless, является еще одним распространенным типом механического соединительного звена. Эти соединительные звенья имеют немного другой вид, напоминающий дужку. Имеется только одна половина корпуса, через которую осуществляется соединение с нагрузочным штифтом и стопорным штифтом. Поскольку в корпусе нет двух половин, Kuplex® Kupler® не шарнирно соединен в центре.
Сборка цепного стропа с использованием нескольких звеньев Kuplex® Kupler®
3. Маркировка/идентификация звеньев и колец
В соответствии со стандартом такелажного оборудования ASME B30.26 каждое звено, узел главного звена и кольцо должны быть промаркированы производителем стойкой маркировкой, чтобы показать:
• Название или торговая марка производителя.
• Размер или номинальная нагрузка
• Класс, если требуется для определения номинальной нагрузки.
4. Удаление ссылок и колец из критериев обслуживания
В ходе проверки выведите из эксплуатации все звенья, узлы главного звена и кольца, если присутствует какое-либо из условий, перечисленных в такелажном оборудовании ASME B30.26.
• Отсутствующие или неразборчивые идентификационные данные.
• Признаки теплового повреждения, включая брызги при сварке или удары дуги.
• Чрезмерная точечная коррозия или коррозия.
• Изогнутые, скрученные, деформированные, растянутые, удлиненные, треснувшие или сломанные несущие компоненты.
• Чрезмерные зазубрины или выбоины.
• Уменьшение размера оригинала или каталога на 10 % в любой точке.
• Доказательства несанкционированной сварки или модификации.
• Другие условия, включая видимые повреждения, вызывающие сомнения в возможности дальнейшего использования.
При наличии любого из вышеперечисленных условий устройство необходимо вывести из эксплуатации и вернуть в эксплуатацию только в случае одобрения квалифицированным специалистом.
5. Подведение итогов
Мы надеемся, что эта статья помогла вам получить базовое представление о том, что такое звенья и кольца, для чего они используются, а также о соответствующих критериях идентификации и проверки в такелажном оборудовании ASME B30.26.
Подводя итог, можно сказать, что звенья и кольца служат точками соединения в такелаже или многоветвевом стропе. Хотя в такелаже используется несколько различных типов звеньев и колец, продолговатые главные звенья являются наиболее универсальными и обычно используются в качествеколлекторные кольца.
Соединительные звенья используются для соединения частей цепи с концевым фитингом или коллекторным кольцом и могут быть механическими или сварными.
Как и любое другое оборудование такелажа, обязательно соблюдайте соответствующие стандарты ASME и критерии снятия с эксплуатации.
(с любезного разрешения Маццеллы)
Время публикации: 19 июня 2022 г.