Соединительные звенья и кольца — это довольно простой тип такелажного оборудования, состоящий всего из одной металлической петли. Возможно, вы видели в мастерской какое-нибудь соединительное кольцо или продолговатое звено, свисающее с крюка крана. Однако, если вы новичок в такелажной отрасли или никогда раньше не использовали соединительные звенья или кольца, вам может быть не совсем понятно, почему эти простые устройства так важны при такелаже подъемных механизмов.
Мы заметили, что в интернете доступно много специфической и технической информации о звеньях и кольцах. Однако общая информация о том, что это за устройства и для чего они используются, практически отсутствует.
Для тех, кто впервые сталкивается с такелажным оборудованием, необходимо начать с базовой информации и сведений о его применении, прежде чем переходить к более сложным вопросам. Именно поэтому мы написали эту статью.
В этой статье вы узнаете:
• Что такое звенья и кольца и для чего они используются
• Какие бывают типы звеньев и колец?
• Маркировка/идентификация звеньев и колец
• Исключение ссылок и колец из критериев обслуживания
1. Что такое звенья и кольца?
Соединительные звенья и кольца — это основные, но необходимые компоненты в подъемных и такелажных работах. Это замкнутые устройства, похожие на проушину, которые используются для создания точек соединения в такелажных и строповых системах, включаяцепные стропыстропы из стальных канатов, стропы из текстильной ленты и т. д.
В качестве точек соединения обычно используются звенья и кольца.многоветвевые строповые узлы—обычно это цепь или стальной трос. Они могут использоваться в качестве точки соединения для конфигураций с одной, двумя, тремя или четырьмя стропами.
Соединительные звенья и кольца — продолговатые соединительные звенья, соединительные кольца и соединительные звенья грушевидной формы — также называются собирающими кольцами или собирающими звеньями, поскольку они «собирают» несколько частей пращи в одно звено.
Помимо использования в строповых системах, звенья и кольца также могут служить точкой соединения практически любых двух частей такелажной системы. Например, вы можете использовать звено или кольцо для соединения:Крепление к крюку крана,Прикрепить петлю к крюку,Ссылка на крюк для пращи
2. Типы звеньев и колец
В сборке можно использовать несколько различных типов звеньев и колец. Наиболее часто используемые типы звеньев и колец:Продолговатые главные звенья,Основные подсистемы связи,Звенья грушевидной формы,Мастер-кольца,Соединительные звенья
Продолговатые соединительные звенья также могут использоваться для соединения скобы с крюком крана, крюка со скобой и других различных такелажных узлов.
Вспомогательные узлы состоят из двух основных соединительных звеньев, прикрепленных к продолговатому основному звену. Вместо того чтобы прикреплять все четыре стропа к основному звену, теперь их можно разделить между двумя звеньями вспомогательного узла.
Использование узлов-подразделений помогает уменьшить размер основного звена — диаметр чрезвычайно больших основных звеньев может достигать 3 дюймов — при сохранении предельной рабочей нагрузки (WLL), сопоставимой с гораздо большим основным звеном.
Грушевидная форма этих звеньев делает их идеальными для использования с очень узкими крючками. В некоторых случаях грушевидное звено будет сидеть плотнее, чем продолговатое, что исключает перемещение груза из стороны в сторону по поверхности крючка.
Круглая форма соединительного кольца делает его менее подходящим, чем продолговатое соединительное звено, для соединения с большими, глубоко расположенными крюками крана. Соединительные кольца чаще всего используются в цехах по изготовлению металлоконструкций или небольших механических мастерских, а в других случаях применяются редко. Во многих случаях вместо них можно использовать продолговатое соединительное звено.
Соединительные звенья могут быть механическими или сварными и в основном используются для соединения части цепи с главным звеном или фитингом. Они также могут использоваться для создания соединения между главными звеньями, крюками или другими элементами фурнитуры.
Сварные соединительные звенья, как и любое другое звено в цепи, соединяются с главным звеном или концевым фитингом и свариваются, образуя соединение.
Изображение, представленное в этом разделе, демонстрирует два различных способа использования сварного соединительного звена. На левом рисунке звено постоянно соединено с крюком и используется для соединения устройства с поворотным крюком. На правом рисунке сварные соединительные звенья используются для крепления цепных звеньев и захватных крюков к главному звену.
Hammerlok® в собранном и разобранном виде
К числу наиболее распространенных торговых марок механических соединительных элементов относятся:
• Hammerlok® (бренд CM)
• Kuplex® Kuplok® (бренд Peerless)
• Lok-a-Loy® (бренд Crosby)
Соединительное звено Kuplex® Kupler®, также выпускаемое компанией Peerless, является еще одним распространенным типом механического соединительного звена. Эти соединительные звенья имеют несколько иной внешний вид, напоминающий скобу. Они состоят только из одной половины корпуса, через которую осуществляется соединение с помощью нагрузочного штифта и стопорного штифта. Поскольку нет двух половин корпуса, соединительное звено Kuplex® Kupler® не имеет шарнира посередине.
Сборка цепного стропа с использованием нескольких звеньев Kuplex® Kupler®
3. Маркировка/идентификация звеньев и колец
Согласно стандарту ASME B30.26 «Таможенное оборудование», каждое звено, узел основного звена и кольцо должны быть надежно промаркированы производителем, чтобы показать:
• Название или товарный знак производителя
• Размер или номинальная нагрузка
• Марка грузоподъемности (при необходимости)
4. Критерии исключения соединений и колец из сервиса.
В ходе проверки необходимо вывести из эксплуатации все звенья, узлы главных звеньев и кольца, если обнаружены какие-либо из дефектов, перечисленных в стандарте ASME B30.26 «Таможенное оборудование».
• Отсутствуют или неразборчивы идентификационные данные
• Признаки термического повреждения, включая брызги сварки или следы сварочной дуги.
• Чрезмерное образование точечных повреждений или коррозия
• Изогнутые, скрученные, деформированные, растянутые, удлиненные, треснувшие или сломанные несущие элементы.
• Чрезмерное количество царапин или сколов
• Уменьшение исходного или каталожного размера на 10% в любой точке
• Доказательства несанкционированной сварки или модификации
• Другие условия, включая видимые повреждения, вызывающие сомнения в возможности дальнейшего использования.
При наличии любого из вышеперечисленных условий устройство должно быть выведено из эксплуатации и может быть возвращено в эксплуатацию только с одобрения квалифицированного специалиста.
5. Подведение итогов
Мы надеемся, что эта статья помогла вам получить базовое понимание того, что такое звенья и кольца, для чего они используются, а также соответствующих критериев идентификации и контроля в соответствии со стандартом ASME B30.26 «Таможенное оборудование».
Вкратце, звенья и кольца служат точками соединения в такелажной системе или многоветвевой строповой системе. Хотя в такелаже используется несколько различных типов звеньев и колец, продолговатые соединительные звенья являются наиболее универсальными и часто используются в качествеколлекционные кольца.
Соединительные звенья используются для соединения частей цепи с концевым фитингом или коллекторным кольцом и могут быть механическими или сварными.
Как и в случае с любым другим такелажным оборудованием, обязательно соблюдайте соответствующие стандарты ASME и критерии вывода из эксплуатации.
(С любезного разрешения Маццеллы)
Дата публикации: 19 июня 2022 г.
