Round steel link chain making for 30+ years

ШАНХАЙ ЧИГУН ПРОМЫШЛЕННАЯ КО., ЛТД

(производитель цепей с круглыми стальными звеньями)

Основные звенья и кольца: какие бывают типы и как они используются?

Звенья и кольца - это довольно простой тип оснастки, состоящий всего из одной металлической петли.Возможно, вы видели мастерское кольцо, валяющееся в магазине, или продолговатое звено, свисающее с крюка крана.Однако, если вы новичок в индустрии такелажа или раньше не использовали звено или кольцо, может быть не совсем понятно, почему эти простые устройства так необходимы при установке подвесного подъемника.

Мы заметили, что когда дело доходит до ссылок и колец, в Интернете доступно много специальной и технической информации.Однако общей информации о том, что это за устройства и для чего они используются, практически не существует.

Для клиентов, которые могут быть новичками в продуктах, связанных с оснасткой, необходимо начать с базовой и прикладной информации, прежде чем переходить к более сложным вещам.Вот почему мы написали эту статью.

Из этой статьи вы можете узнать:
• Что такое звенья и кольца и для чего они используются
• Какие бывают типы ссылок и колец
• Маркировка звеньев и колец / идентификация
• Удаление ссылок и колец из критериев обслуживания

основные звенья и кольца

1. Что такое ссылки и кольца?

Звенья и кольца являются основными, но важными компонентами в подъемных и такелажных приложениях.Это устройства с замкнутым контуром, похожие на глаз, которые используются для создания точек соединения в узлах такелажа и строп, включаяцепные стропы, канатные стропы, лямочные стропы и т.д.

Звенья и кольца обычно используются в качестве точки соединения вмноговетвевые стропы в сборе— обычно цепь или трос.Их можно использовать в качестве точки соединения для конфигураций с одной, двумя, тремя или четырьмя стропами.

Главные звенья и кольца — продолговатые главные звенья, главные кольца и грушевидные главные звенья — также называются коллекторными кольцами или коллекторными звеньями, поскольку они «собирают» несколько ветвей стропа в одно звено.

Мастер Линк и Кольцо

Помимо использования в узлах строп, звенья и кольца также могут использоваться в качестве точки соединения практически между любыми двумя частями узла такелажа.Например, вы можете использовать ссылку или кольцо для подключения:Скоба к крюку крана,Подцепить крючок,Ссылка на строп

2. Типы звеньев и колец

Существует несколько различных типов звеньев и колец, которые можно использовать в сборке.Наиболее часто используемые типы звеньев и колец:Продолговатые главные ссылки,Узлы главного звена,Звенья грушевидной формы,Мастер кольца,Соединительные звенья

Продолговатые главные ссылки

Продолговатые главные звенья представляют собой продолговатые, постоянно замкнутые петли, которые часто встречаются в верхней части многоветвевого цепного стропа в сборе или уздечки из проволочного каната.В этом случае продолговатое ведущее звено является точкой соединения, собирающей ветви, составляющие узел стропа.

Хотя они обычно используются в качестве точек соединения в многоветвевых стропах, продолговатые главные звенья также служат точками соединения между такелажным оборудованием и оборудованием.

Из-за своей продолговатой формы они идеально подходят для крепления к крюкам крана, которые имеют большое расстояние от подшипника чаши до нижней части крюка, известного как седло крюка.Крановые крюки обычно больше в области седла крюка, чем в области ширины.

Продолговатые главные ссылки
крюк крана

Продолговатые главные звенья также можно использовать для соединения скобы с крюком крана, крюка с скобой и других различных узлов такелажа.

Узловая сборка главного звена

Если в сборке имеется более двух ветвей стропа, вместо одного основного звена может использоваться подузел основного звена.Хотя к одному главному звену можно присоединить от трех до четырех ветвей, для этого часто требуются очень тяжелые и толстые главные звена, которыми трудно управлять.

Узлы состоят из двух главных соединительных звеньев, прикрепленных к продолговатому главному звену.Вместо того, чтобы прикреплять все четыре ноги стропа к главному звену, теперь их можно разделить между двумя звеньями в сборе.

Использование узлов помогает уменьшить размер основного звена — очень большие главные звенья могут иметь диаметр более 3 дюймов — при сохранении предела рабочей нагрузки (WLL), сравнимого с гораздо более крупным основным звеном.

Узловая сборка главного звена

Основное звено в форме груши

Ссылки в форме груши похожи на продолговатые главные ссылки, но, как следует из названия, имеют грушевидную форму, а не продолговатую.Звенья грушевидной формы, такие как продолговатые основные звенья, также используются для многоветвевых цепных стропов, уздечек из стальных канатов и различных точек соединения такелажа.Тем не менее, звенья грушевидной формы ограничены возможностью установки строп меньшего размера с двумя ветвями или меньше.

Основное звено в форме груши

Грушевидная форма этих звеньев делает их идеальными для использования с очень узкими крючками.В некоторых случаях грушевидное звено будет более плотным, чем продолговатое основное звено, которое устраняет перемещение груза из стороны в сторону на поверхности крюка.

Мастер Кольца

Главные кольца представляют собой круглые, постоянно замкнутые кольца.Как и основное звено, их можно использовать с растяжками троса, узлами цепных стропов и другими точками соединения такелажа.Хотя мастер-кольца могут использоваться для размещения узлов с несколькими ответвлениями, мастер-кольцо реже используется в качестве звена коллектора, чем продолговатое ведущее звено в этом положении.

Круглая форма основного кольца делает его менее идеальным, чем продолговатое основное звено для соединения с большими глубокими крюками крана.Мастер-кольца чаще всего используются в производстве или в небольших механических мастерских и редко используются в других случаях.Во многих случаях вместо этого можно применить продолговатую главную ссылку.

Мастер Кольца

Соединительные звенья

Соединительные звенья

Соединительные звенья могут быть механическими или сварными и в основном используются для соединения части цепи с главным звеном или фитингом.Их также можно использовать для создания соединения между главными ссылками, хуками или другим оборудованием.

Сварные соединительные звенья

Сварные соединительные звенья, как и любое другое звено в цепи, соединяются с главным звеном или концевым фитингом и привариваются, образуя соединение.

На изображении, представленном в этом разделе, показаны два различных способа использования сварного соединительного звена.На левом рисунке звено постоянно подключено к рым-крюку и используется для соединения устройства с вертлюжным крюком.Справа сварные соединительные звенья используются для крепления плеч цепи и крюков к главному звену.

Сварные соединительные звенья

Звенья механической муфты

Механические соединительные звенья состоят из нескольких частей, которые могут включать в себя втулку, болт и пружину в центре.Эти механические соединительные звенья действуют как точки крепления, шарнирно расположенные в центре.

Hammerlok® в сборе и в разобранном виде

Hammerlok® в сборе и в разобранном виде
Три распространенных торговых марки механических соединительных звеньев включают:
• Hammerlok® (марка СМ)
• Kuplex® Kuplok® (марка Peerless)
• Lok-a-Loy® (торговая марка Crosby)

Kuplex® Kupler®, также продукт Peerless, является еще одним распространенным типом механического соединительного звена.Эти сцепные звенья имеют несколько иной вид, напоминающий скобу.Есть только одна половина корпуса, через которую осуществляется соединение с нагрузочным штифтом и стопорным штифтом.Учитывая, что половинок корпуса нет, Kuplex® Kupler® не имеет шарнира по центру.

цепной строп в сборе

Сборка цепного стропа с использованием нескольких звеньев Kuplex® Kupler®

3. Маркировка звеньев и колец / идентификация

Согласно ASME B30.26 Такелажное оборудование, каждое звено, узел основного звена и кольцо должны быть маркированы производителем, чтобы показать:
• Название или торговая марка производителя
• Размер или номинальная нагрузка
• Марка, если требуется для определения номинальной нагрузки

4. Удаление ссылок и колец из критериев обслуживания

В ходе осмотра извлеките из эксплуатации все звенья, узлы основных звеньев и кольца, если присутствует какое-либо из условий, перечисленных в ASME B30.26 Такелажное оборудование.
• Отсутствие или неразборчивая идентификация
• Признаки теплового повреждения, в том числе брызги сварки или разряды дуги
• Чрезмерная точечная коррозия или коррозия
• Согнутые, скрученные, деформированные, растянутые, удлиненные, треснутые или сломанные несущие компоненты.
• Чрезмерные зазубрины или выбоины
• 10-процентное уменьшение исходного или каталожного размера в любой точке
• Доказательства несанкционированной сварки или модификации
• Другие условия, в том числе видимые повреждения, вызывающие сомнения в отношении дальнейшего использования

При наличии любого из вышеперечисленных условий устройство должно быть выведено из эксплуатации и должно быть возвращено в эксплуатацию только в случае одобрения квалифицированным лицом.

5. Подведение итогов

звенья и кольца

Мы надеемся, что эта статья помогла вам получить базовое представление о том, что такое звенья и кольца, для чего они используются, а также о соответствующих критериях идентификации и проверки в ASME B30.26 Rigging Hardware.

Подводя итог, можно сказать, что звенья и кольца служат точками соединения в такелажном узле или многоветвевом стропе.Хотя существует несколько различных типов звеньев и колец, используемых в такелаже, продолговатые главные звенья являются наиболее универсальными и обычно используются в качествеколлекторные кольца.

Соединительные звенья используются для соединения частей цепи с концевым фитингом или коллекторным кольцом и могут быть механическими или сварными.

Как и любое другое оборудование для такелажа, обязательно соблюдайте соответствующие стандарты ASME и критерии исключения из эксплуатации.

(с любезного разрешения Mazzella)


Время публикации: 19 июня 2022 г.

Оставьте свое сообщение:

Напишите свое сообщение здесь и отправьте его нам